Category: армия

Война на Севере

Эпиграф

"… Не торговал мой дед блинами,
Не ваксил царских сапогов,
Не пел с придворными дьячками,
В князья не прыгал из хохлов,
И не был беглым он солдатом
Австрийских пудреных дружин;
Так мне ли быть аристократом?
Я, слава Богу, мещанин…"
Война на Севере

Обсервация-69

По результатам дискуссии в ФБ с сожалением отметил, что существует непонимание того, что лейтенант - не офицер. Ну, офицер, конечно, но не офицер.

С потрясающей ясностью, доведённой до высшего градуса издевательства, это проявлялось на крейсерах пр.68 ЧФ. Там была такая команда: "Офицерам и лейтенантам построиться - ют, правый борт!" Или - шкафут, или в коридоре кают-компании, суть неважно. Офицерам и лейтенантам - вот, что важно.

Лейтенант из училища, академии ФСБ, МЧС или ещё какого заведения, пришпандоривающего погоны на плечи, офицером становится. И процесс этот проходит по разному: и по срокам - некоторым хватает года-двух, мне потребовалось около трёх-четырёх, а отдельные личности увольнялись, так и не став офицерами; и по содержанию - здесь всё зависит от первых командиров. В ВМФ - командиров кораблей, в ФСБ - не знаю.

И относиться к выходкам выпускников, надевших погончики с одним просветом и двумя звёздочками - их и погонами-то назвать трудно с высоты моих полковничьих))- относиться к их выходкам как к офицерским просто несерьёзно.

КБ-10 Амбарцумян говорил про таких: "Лейтенант пошёл нагел, туповат и членист". Вот и всё, собственно.

И самая большая лейтенантская удача - попасть под пресс командира, который калёным железом выжжет из него всю дурь, разглядит в нём задатки командные или специальные, и будет, ненавязчиво пиная, заталкивать его в офицерскую судьбу.

Повезло тем, кто встретил такого командира.

А у этих недоносков на гелендвагенах всё ещё впереди - эта история будет портить им кровь ещё долго. Тем, кого оставят.
Война на Севере

Про ядерное оружие

Когда-то давным-давно мне казалось, что Советский Союз (и я вместе с ним) испытывает острое чувство смущения от обладания ядерным оружием - ну, всякие пасхальные марши Бертран Рассел и прочая прогрессивная мировая общественность… Неудобно, мы ж, вроде, оплот и надежда, а вот империалисты нас заставили обзавестись.

Став военным, я, тем не менее, продолжал относиться к этой замечательной дубине, как к оружию Dies Irae - никогда! никогда!
А вот пожив последние двадцать пять лет, наконец-то уяснил всю полезность ракетно-ядерного арсенала со всеми его замечательными ипостасями в виде КРМБ, БРПЛ, ТЯО, РВСН и прочим.
Больше полезного, больше!
Война на Севере

Комдив

Писал комент в ФБ и вспомнилось, как однажды Скок на каком-то сборе, когда очередной московский визитёр (то ли Сосковец, то ли Дима Якубовский, не помню уже…) призвал нас задуматься о зарабатывании денег, громогласно заявил: "Вооружённые Силы не предназначены для зарабатывания денег. Они предназначены для того, чтобы их тратить. Попросту говоря - перерабатывать квадратный хлеб в круглое говно!"

IMG_3913.jpg

Николай Алексеич Скок - первый командир Удалого, командир 10 брплк, а затем 2 дплк. Небольшого роста, лысый, несдержанный на язык, но вместе с тем дипломатичный и жовиальный, лихой моряк и человечный командир, умел рубить сплеча, но предварительно подумав. Белорус. Любимый всеми и любящий Таисью, которая легко и непринуждённо руководила им, как только он оказывался в пределах досягаемости: но это происходило редко - моряк потому что.
Меня звал ПГВ, в минуту раздражения - Пашабл…ть!

Помню и люблю.
Война на Севере

Лёгость

Швартовка - момент обострения всех чувств, момент расширения запаса командных слов, момент истины в корабельной жизни. Можно сколько угодно бороздить полигоны, применять оружие, сдавать курсовые задачи на отлично и хорошо, можно привести с моря благодарность Полюса и/или Звезды, но всё это будет смазано одним корявым подходом к причалу на глазах оперативной службы, друзей-командиров и всяких зевак, которых именно в этот момент хоть отбавляй..

И никому не докажешь, что на этом восьмом причале вечно течения закручивают так, что ни в один атлас схему этих течений не примут, или что механик опоздал с реверсом, а рулевой-дятел воронежский переложил руля, в результате чего сила набрасываемой струи…

Или штурман, замечтавшийся о карьере ВМАТ, прохлопал поворотный пеленг, и пришлось выкручиваться, как муха на стекле, разве что не жужжа.
Или рогатые на юте бросательный подать не смогли - силёнок не хватило добросить, ветер-то отжимной, нужно же было постараться…

Так вот, подают бросательный с помощью небольшого мешочка на конце. Именно он делает бросательный бросательным. В мешочках разные компоненты бывают - подходящие по размеру булыжнички, как правило. В хорошей морской практике (поговаривали ветераны) - свинцовая дробь в парусиновом кисете, или песок.



Этот увесистый предмет русские моряки нежно именуют лёгостью. Лёгость, а не лёгкость, как пытались втолковать нашему боцману мичману Фрипте некоторые выходцы из небольших городков Нечерноземья. Выходцы имели на плечах лейтенантские погоны, и Фрипту сатанел, смешно топорщил нафабренные усы, краснел, явственно чуя в этих растолковываниях пошлые намёки на его молдаванское происхождение и личные сложные отношения с великим и могучим.

Конечно, лёгость. Но весит она граммов под 300-400, и забросить её со скользкой палубы метров хотя бы на 20-25 не так уж легко. А когда тебе в лицо ветер, мокрый снег, то и подавно. Несколько безуспешных попыток подать бросательный срывают предохранительные клапана у командиров, и целясь кормой в торец причала с расчётом вывернуть в нужный момент и на инерции закатить корабль параллельно причалу, они наваливают его бортом на кранцы, а на хорошем ходу - и на сам причал, срывая название, навсегда оставляя на борту продольные вмятины.

При взгляде на них у командиров портится настроения и последствия этих смотрин долго ощущают на себе боцман, старпом, командиры ютовых и баковых швартовных групп...
Так вот, неоднократно испытавши на себе командирский гнев по поводу низкой морской выучки боцманов и прочих "лопат и сапогов" из ютовой швартовой команды, в очередной раз лажанувшихся на подаче швартовов, Фрипту решил отработать заброс лёгостей до автоматизма.

Во вторник - святой день занятий по специальности, святее только понедельник,- на арагубском плацу на расстоянии метров 12-15 друг от друга выстроились две шеренги матросов. В ногах одной из них лежали бросательные, снабжённые лёгостями. Фрипту провёл краткий инструктаж, продемонстрировал приём бросания предмета - а её бросают не гранатой, из-за плеча, а почти как лассо, раскручивая конец на руке, - и дал команду приступить.

Как и всякий боцман, Фрипту был изрядно прижимист, и на тренировку он принёс не штатные бросательные с красивыми сплетёнными лёгостями, а некие верёвочки, к которым его любимец Заурбек подвязал мешочки из разодранной простыни. В мешочках был не свинец, а булыжники с осушки - Фрипту довольно верно рассудил, что собирать рассыпавшуюся дробь с плаца будет затруднительно, а камней ещё наберём.

И именно эта здравая мысль и скупердяйство стали причинами его длительной покладки в госпиталь с черепно-мозговой травмой: раскрутившаяся лёгость оторвалась от верёвочки и прилетела Фрипте прямо в лоб, освободившись по пути от оболочки из простыни.

Хирург, чинивший череп боцмана в видяевском госпитале, узнав обстоятельства, долго не мог поверить, что слово лёгость имеет место быть в русском языке, а по поводу травмы заметил, что "жадность фраера сгубила - от свинцовой дроби было бы только сотрясение мозга, то есть, фактически, ничего бы не было".

Такие дела.
Война на Севере

О звонках.

Звонки пронизывают корабельную жизнь. Ну, не совсем звонки, а колокола громкого боя, но в просторечии – звонки. Конечно, на крейсерах, где есть оркестровый штат, голосовые команды предваряет горнист, извергающий в микрофон мелодичные “Начать по распорядку” или “Слушайте все”. Он же (горнист) есть и на некоторых иных кораблях – без штатного оркестра,- командиры которых обострённо воспринимают соотношение водоизмещений, весов выстрелов главного калибра и количество ракет в залпе.

Но всё же, основа корабельной команды – звонки. В серой книжечке “Командные слова”, являющейся приложением к Корабельному уставу, звонки по командам распределены умело и с большим смыслом, позволяющим флотскому человеку ощущать себя в своей тарелке, что на рейдовом тральщике, что на авианосце.
Но как и манера командовать по линиям трансляции, так и манера звонить на каждом корабле своя.

Кстати, «звонить» означает нажимать на тангенту, снабжённую довольно жёсткой возвратной пружиной, и раскреплённую на фронтовой поверхности небольшого металлического корпуса, рассчитанного, как и любое другое корабельное оборудование, на 9G.

Вкратце, ликбез по звонкам такой:
- . – вызов рассыльного (один короткий);
- _ . – вызов дежурного по низам (продолжительный и короткий);
- _ _ - вызов дежурного по кораблю;
- _ _ _ - прибыл командир;
- _ _ _ _ - прибыл командир/нш соединения;
- _ _ _ _ _ - прибыл командующий объединением;
- _ _ _ _ _ _ - прибыл командующий флотом/Главком и далее…
- . . . . . . – Слушайте все;
- _________ - боевая тревога (непрерывный);
- ………… - аварийная тревога (25-30 коротких).

Длительность нажатия тангенты оговорена: короткий – 0,7 сек, продолжительный – 2 сек, непрерывный – 25-30 сек.

Так вот, о манере звонить. Она характеризуется различным подходом к продолжительностям звучания звонка, промежутков между ними, а также между группами звонков. Кроме того, в группе звонков, возвещающих о приходе/уходе начальников различных категорий, можно последний звонок делать коротким – означает «начальник сошёл», - это эскадренные понты.

Но бывает на кораблях период, когда звонки звучат одинаково и на скр пр.159А, и на ТАВКР пр.1143.5 – это время, когда приходят молодые лейтенанты, выверяющие продолжительности нажатия по секундной стрелке на часах 5ЧМ, висящих в рубке дежурного. Период этот короток – после первого же звонкового сигнала в уставном виде в рубке дежурного оживает динамик Каштана/Лиственницы (лампочка «Старпом»), далее следует выразительное внушение, иногда заканчивающееся командой «Сдайте дежурство».

После этого лейтенант некоторое время стажируется сигналопроизводству у послуживших комбатов/групманов, отрабатывая лихость и непосредственность воздействия на тангенту, формируя навык группировки звонков, заодно запоминая, что в микрофон Каштана/Лиственницы перед подачей голосовой команды дуть нельзя – есть несколько крепких выражений, напрочь отбивающих эту дурную привычку.
И корабельная жизнь вновь начинает течь по устоявшемуся руслу, направляемая звонками, заставляющими каждого члена экипажа отвлекаться от мероприятий распорядка дня…

В один из таких периодов прилёта птенцов-лейтенантов в каюте командира бпк «Маршал Василевский» оживлённо беседовали два Металла – легендарный Шальнов, изрядно обогативший фольклор 2 дивизии противолодочных кораблей, и вновь назначенный командир «Кулакова» Жоров.
Обсуждая перипетии кадровых назначений, действий на предстоящем призовом поиске пл, нестиранных вестовых и личности флагманских специалистов, они забыли и о жареной картошечке, и об отбивных.
Внезапно раздавшийся продолжительный звонок затормозил процесс разливания крепкого.
Шальнов прокомментировал: «Рассыльного ищут…», второй – «Нет, дежурного…», третий – «Я пришёл…», четвёртый – «Нет, комбриг…», пятый – «КАСАТОНОВ ЧТО-ЛИ?!», шестой - «КОМФЛОТА?!» (руки командиров начали судорожно застёгивать воротники рубашек и крепить расстёгнутые галстуки), седьмой – «Да это ж аварийная тревога!»…

Шальнов в два прыжка подскочил к пульту Лиственницы, ткнул в кнопку «Дежурный по кораблю»: «Дежурный, доложите обстановку, что случилось!!!»

Некоторое время в динамике слышалось дыхание, потом вздох, и: «Товарищ командир… Дублёр дежурного по кораблю лейтенант имярек… Я «Слушайте все» звонил, со счёта просто сбился…»
Война на Севере

День механика

День механика. Инженер-механика.

Механики - единственная категория корабельных офицеров, у которых всегда что-то работает. В море - всё, у причала - много чего, в доке - кое-что, но всегда.

Матчасти - тьма, на любой вкус. Хочешь энергетики - на тебе турбин с дизелями, хочешь электрики - да ради Бога! тут тебе и AC и DC, и переменный, и постоянный, хочешь управления - горстями складывай в мешок сельсины, сквт-лвт, мвт и тд. Не говоря уже о кораблестроительных делах - трюмы, цистерны, системы, трубы, задвижки, клинкеты, пресловутые кингстоны, открыть которые в минуту героической гибели, как известно - честь и слава…

Абсолютные большинство из них в делах чрезвычайно рассудительные и уравновешенные люди, к какому бы психотипу не относились их личности. Их решения всегда продуманы и взвешены, а рекомендации "пассажирам", командующим с ходового мостика "направо-налево-вперёд-назад-быстрей-медленней", безусловно выполняются.

Старпом - хранитель и распределитель корабельного спирта,- с душевной болью наливает более чем значительную часть полученной жидкой валюты в канистру механику, размер которой лишь немногим менее его собственной.

Длинный и тяжёлый путь проходит офицер механической специальности, прежде чем он заселится в каюту командира БЧ-5. В этой каюте всегда тепло зимой, всегда прохладно в самую лютую жару, в бачке всегда есть вода, а лампы дневного света никогда не моргают.
И это правильно - каюта механика - единственное жилое помещение на корабле, в котором на переборке установлены приборы, видные из любой точки. Что бы не происходило, какой бы тост ни звучал - механик всегда поглядывает на них: что там с оборотами линий валов? почему просадка напряжения...

С днём инженер-механика!
Война на Севере

О снежных заносах

Вспомнилось в рамках борьбы с режимом, поморозившим десятки людей на трассе Оренбург-Орск.

От Ара-губы до Североморска по шоссе в объезд Мурманска чуть больше ста километров. Из них примерно половина - по тундре, где нет ни одного посёлка, поста ГАИ и тп. Даже в хорошую погоду зимой наши военные машины ездили этим маршрутом полностью упакованные для возможной аварийной остановки: вязанка дров, канистра керосина/ бензина, не говоря о тулупе и валенках. Я сам в багажнике тройки возил полешко-другое, а бензин в канистре -святое дело...

...мобильников не было, кстати. Но рассчитывать на помощь проезжающих можно было до определённого времени - примерно до 96 года, потом перестали останавливаться, много было случаев всяких неприятных и кровавых.
Война на Севере

Раздражённости пост.

Я сейчас не о формальной грамотности, не о запятых и наречиях, не о "жи-ши" и "не с глаголами".

Ребята, если вы пишете/упоминаете/сообщаете новости о советском/российском флоте, то раз и навсегда запомните: капитан - это в гражданском флоте. В военном флоте начальник на корабле - командир. И понятие "корабль" - это военный корабль, с экипажем, подчиняющемся регулярной военной дисциплине, носящем форму и находящимся под присягой, а не трамп под панамским флагом, с портом приписки Кейптаун и с командой, набранной с бору по сосенке.

А на гражданском флоте - суда. Вессел, то бишь. Даже танкеры-миллионники - вессел. И только единичные экземпляры из гражданского флота - корабли. Например, Куин Мэри и Куин Элизабет, причём, первые.

Поэтому крейсер "Москва" - корабль, и у него командир. А "Коста Конкордия" - судно, и у него капитан.

А то, что на американских/английских военных кораблях - кэптены, так это их дело и их проблемы. Вот когда будете про них писать - то так и пишите: капитаны. Соответствующая этому слову коннотация будет ясна любому, кто в теме.
Война на Севере

Дорогами войны от Бреста до Берлина. Четыре военных года в фотореконструкциях Сергея Ларенкова.

Оригинал взят у sergey_larenkov в Дорогами войны от Бреста до Берлина. Четыре военных года в фотореконструкциях Сергея Ларенкова.
Эти работы я делал в течение шести лет, и теперь приглашаю пройти со мною по опаленным войной улицам разных городов, включая все Города-герои, по освобожденной от фашизма Европе и завершить поход там, где его завершили наши деды 70 лет назад.
Здесь я разместил небольшую часть проекта, 50 фотореконструкций. Всего же проект "Связь времен" включает более тысячи фоторабот. В ближайшее время выйдет новый большой фотоальбом "От Бреста до Берлина", куда войдут более 270 самых интересных работ.
Итак, вернемся в 1941-й:
Defenders of the Brest Fortress. From a painting by Peter Krivonogov.
Защитники Брестской крепости. С картины Петра Александровича Кривоногова
Collapse )