?

Log in

No account? Create an account

Приключения государственной функции - испытательный аэродром
Война на Севере
pavel_vish
Сегодня государственная функция привела меня в ЛИИ имени М.М.Громова в городе Жуковском.

ЛИИ – уникальная организация, не имеющая аналогов в мировой практике. В настоящее время ее функции, в-основном, сводятся к сертификационным испытаниям – без заключения института невозможно получить сертификат летной годности от МАК. Принятие на вооружение новых образцов авиационной техники тоже невозможно без заключения этого института, основанного легендарным летчиком и инженером М.М.Громовым. Его фотографии – на стенах, календарях, уличных стендах, - везде на территории института.

Сейчас ЛИИ на подъеме, но разруха «благословенных» 90-х годов не прошла стороной – с 11-12 тысяч работников коллектив сократился до примерно 3-х. Хозяйство института грандиозное – знаменитое аэродромное поле, та часть, где проводится МАКС, только малая его толика, огромное количество ангаров и других зданий разного назначения. Люди здесь работают хорошие, знаменитый летчик-испытатель летчик-космонавт Герой Советского Союза Волк, учивший здесь летать «Буран», для многих просто Игорь. Некоторые деды помнят Гагарина, который тоже соприкоснулся довольно плотно с ЛИИ, был здесь частым гостем – и по службе, и так, к друзьям приезжал. Летчик испытатель института Гарнаев, летавший на турболете, освоивший более 120 типов летательных аппаратов, был его другом.
Забавное - при мне группа ветеранов звонила Магомеду Толбоеву, чтобы поздравить его с успешным дебютом на телевидении в качестве доверенного лица всенародно любимого главного кандидата)), надо было слышать их пожелания и прогнозы!!

Для снижения уровня административного волнения, связанного с нашим приездом :-)))), я попросил показать нам музей, но поступило предложение посмотреть Сухой-СуперДжет 100 – О-О-О! Конечно! – и мы поехали к «сухим».

На территории ЛИИ в отремонтированном по высшему классу старом здании разместился центр подготовки пилотов ГСС и обслуживания тех нескольких экземпляров СуперДжетов, которые выпущены в эксплуатацию. Сухой СуперДжет очень неоднозначная машина. Но те специалисты, которые сегодня общались со мной, отзываются о нем как о прорыве, работы над ним определят весь облик нашей гражданской авиации в будущем. Такая подробность – это первый в нашем авиастроении самолет, который не имеет бумажных чертежей – он полностью сконструирован с помощью методов компьютерного проектирования и вся информация хранится в виде цифровых файлов, в том числе на борту. На самолете полностью отсутствуют механические привода – и это тоже впервые, многократное дублирование различных схем и систем должно гарантировать безаварийную эксплуатацию.
Отсутствуют штурвалы - управление самолетом осуществляется с помощью джойстиков.
Пока еще очень мало налета на этой машине, не выяснены до конца значения критериев надежности, нет наработок на отказ двигателей и других механизмов лайнера.

В ангаре стоят три машины, проходящие различные регламенты. Вот вид в кабине одного из них.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Крупным планом – дорогой сердцу магнитный компас)), он стоит на любом самолете.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Самый первый полетевший СуперДжет. Кок снят, двигатели демонтированы для диагностирования.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Тренажер, на котором отрабатываются различные варианты спасения и оказания помощи.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Уникальный французский тренажер с шестью ногами гидроэлектроприводов, позволяющих сымитировать даже ускорения. Фирма разрабатывает и поставляет тренажеры самого различного назначения, включая морские.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Вид сверху.Перед началом тренировки сходня поднимается вертикально.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Вид в кабине – ВПП аэропорта Цюриха. По дорогам вдоль ВПП ездят автомобили.


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Другой тренажер – статический. Взлетаем из Шереметьева.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Этот Ту-144 планируется установить в Жуковском на постамент.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

На взлетном поле среди массы чрезвычайно интересных летательных аппаратов ("Здесь не снимайте, пожалуйста") стоит Буран - единственный сохранившийся, его перевезли с Тушинского завода по Москве-реке. На нем ведутся работы по превращению в музей.

Я снял несколько видеофайлов и соединил их в некое подобие видеоклипа.



Это статический тренажер, но визуализация так хороша, что 20 минут полета над Москвой из Шереметьева во Внуково привели к абсолютной разбалансировке вестибулярного аппарата - покачивало ощутимо))