?

Log in

No account? Create an account

Булгария - вокруг да около трагедии
Война на Севере
pavel_vish
ВАКХАНАЛИЯ ДИЛЕТАНТОВ, ИЛИ ШОУ «ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ»

18 ИЮЛЯ 2011 г. МИХАИЛ ВОЙТЕНКО


Как ни крути, а вывод пока получается один: непосредственным виновником гибели теплохода «Булгария» был экипаж, причем не весь экипаж, включая буфетчиц и поваров, а командный состав. Имеющиеся скудные данные говорят о двух возможных причинах трагедии.

Read more...Collapse )

В том и другом случае непосредственным виновником является экипаж, в конечном счете — капитан. В одном случае круг косвенных виновников один, в другом случае другой.
Это сугубо мое мнение и мои выводы, хотя и взятые не из воздуха, а основанные на редких цитированиях СМИ профессионалов-речников, собственных знаниях и опыте. Но мы могли бы к настоящему времени иметь и какое-то коллективное мнение, серьезные суммированные предварительные выводы и экспертизу профессионалов — от капитанов и механиков до конструкторов и строителей. Однако мы этого не имеем. Вот об этом я и хочу поговорить. О том, почему мы знаем мнения Путина и Медведева, почему мы знаем об арестах и обысках, но ничего не знаем о мнении авторитетных людей, которые в состоянии грамотно объяснить происшедшее.

Read more...Collapse )

Медведев тем временем, определился с тем, кто у нас главный специалист по водному транспорту. СКП и прокуратура. Других не осталось.

«Коллеги, в воскресенье, после того, как случилась трагедия в Татарстане, я разговаривал с Председателем Следственного комитета и дал ряд поручений. В настоящий момент, насколько я понимаю, выявлен круг подозреваемых, идут необходимые следственные действия, поэтому я хотел бы, чтобы вначале Александр Иванович доложил о том, что делается для того, чтобы разобраться в причинах этой страшной трагедии, и какие впоследствии из этого должны быть извлечены уроки. …Генеральному прокурору …
Юрий Яковлевич, речь идёт, естественно, о проверке всего нашего речного флота: о состоянии лицензий, продаже билетов, необходимых разрешениях на ведение туристической деятельности и целого ряда сопряжённых с этой трагедией обстоятельств, которые прямо или косвенно повлияли на её возникновение».

Read more...Collapse )

Что впереди, телега или лошадь? Может быть, сначала надо сделать хотя бы предварительные выводы как о причинах аварии, так и о ходе спасательной операции и только потом — арестовывать, если будут веские на то основания? Если в ходе спасательной операции были спасены все, кто сумел выбраться из тонущего судна, то, может быть, нет оснований хотя бы для уголовных дел по обвинению в неоказании помощи? Перечитайте еще раз — следственная группа аж из 50 следователей уже есть. Уголовные дела есть. А вот комиссии специалистов — не специалистов-следователей, а речников — нет. Хотя бы какой-то предварительной, временной. Никакого предварительного профессионального анализа аварии и спасательной операции, следовательно, нет. Ясности насчет спасательной операции тоже нет: то есть, повторяю, были или нет спасены все, кто сумел покинуть судно? А это крайне важно, и не только для арестованных по подозрению в «неоказании помощи» капитанов. Это важно для оценки безопасности на внутренних водных путях в целом. Если в условиях отдаленности от крупных речных портов и практически мгновенной гибели судна сумели спасти всех, кто оказался в воде, то значит, не такие уж мы и потерянные. Но власти предпочли игру на инстинктах, направив гнев масс на «не оказавших помощь».

Read more...Collapse )

Из всего того, что можно извлечь из интернета, приходишь к выводу, что Минтранс выведен из игры, запуган до смерти и полностью парализован. Если судить по сайту Минтранса, то даже комиссии для расследования аварии не создано. Той самой, которая давно должна была бы работать и стать главным источником информации и анализа. Повторяю Бастрыкина: «И, наконец, мы сейчас занимаемся организацией сложнейшей научно-технической и инженерно-технической экспертизы, которая позволит ответить на вопрос, каковы непосредственные и опосредованные причины этой страшной катастрофы».
Они занимаются тем, чем надо было заняться в самом начале, но не им. У меня детски-наивный вопрос: почему они занимаются организацией экспертизы? Вернемся, однако, к коллегам президента.
Юрий Чайка:
«…В выполнение Вашего поручения проведено совещание Генеральной прокуратуры с работниками, которые непосредственно будут заниматься этой проблемой, разработаны методические рекомендации по проведению повсеместных комплексных проверок исполнения законодательства о состоянии речного флота в Российской Федерации. …
В целом я хотел бы заметить, что в прошлом году и в течение этого полугода мы неоднократно проверяли деятельность водного транспорта. Выявлено было 31 тысячи нарушений… К сожалению, не сработали на упреждение. И эти последствия (эта трагедия, которая произошла в Казани) говорят о том, что действительно надо ужесточить эти вопросы. И мы будем это делать».
Читаешь и и держишься за стул, чтобы не упасть. Контролирующих органов на транспорте пруд пруди, о чем говорит тот же Бастрыкин: «Начались допросы должностных лиц контролирующих органов (этих органов вполне достаточно)».
Органов достаточно, но, выходит, недостаточно, иначе бы аварий не было. И даже прокуратура не «сработала на упреждение», не доглядела. Прокуратура обещает ужесточить и впредь не допустить. Так кто ответственный за транспорт? Кто выше всех? Если прокуратура, то зачем нам Минтранс, и Ространснадзор, и портконтроль с Регистром, и многие другие? Затем, чтобы было кого сажать?
Но, может быть, в СКП и прокуратуре сидят как раз такие люди, гении, спецы на все руки, разбирающиеся во всем сущем лучше любого из нас? Нет, не может такого быть. Не буду вдаваться в подробности, но у меня есть свой анализ действий СКП в связи с ЧП на водном транспорте. Одна борьба СКП с сомалийскими (уж не говорю про эстонских) пиратами чего стоит. Это верх дилетантизма, какого-то, я бы сказал, воинствующего невежества. Это очевидное и почти нескрываемое стремление раздуть «дело» любой ценой, каким бы абсурдным оно ни казалось.
Ужесточения, конечно, будут. Уж кто бы сомневался… Но насколько они действительно повысят безопасность, насколько вообще можно повысить безопасность на водном транспорте, это отдельный разговор, требующий отдельной статьи, которая обязательно будет написана.

Любая трагедия, связанная с аварией, вызывает понятный обостренный интерес общественности. Аварии происходят в различных отраслях, в том числе, и чаще всего, в транспортной. Аварий у нас много. Жертв тоже. Но сценарий дальнейших событий — один. Открывается дело, суетятся следователи, власти впаривают нам то, что они называют анализом и выводами, где-то какие-то СМИ выдают мнения специалистов, мы ничего не понимаем, а пояснить — некому. Что мешает создать механизм организации временной комиссии из специалистов отрасли, в которой произошло ЧП, специалистов не только ведомственных, но и независимых? Чтобы механизм срабатывал четко и без сбоев, чтобы мы сразу же имели надежное мнение группы экспертов? Чтобы комиссия не только ставила в известность общественность, но и подправляла временами чудовищную безграмотность властей? Чтобы родственники погибших хотя бы понимали, что именно произошло и почему погибли их близкие? Чтобы те, которые на самом верху, не несли ту чушь, которую они несут, думая, что сказанное ими имеет отношение к реальной жизни. Чтобы они тоже знали правду — не от следователей СКП, а от знающих и понимающих людей.
Нет такой комиссии. Нет ясности, нет уверенности в правильности действий властей — нет ничего, кроме разрозненных, разорванных по десяткам СМИ мнений настоящих специалистов. Есть отдельные форумы или блоги профессионалов, единственный шанс прочитать что-то стоящее, по делу, и хоть что-то понять. И да, конечно, у нас есть еще власть. Обрюзгшие лица с набрякшими веками, стальные желваки, железные голоса, усталые, но дико мудрые глаза — извечное шоу российских властей, которое называется «Все под контролем».
_____________________________

Отсюда - http://www.ej.ru/?a=note&id=11186

Редкий случай, когда я почти во всем согласен с Войтенко.

Булгария - возможные последствия
Война на Севере
pavel_vish
Originally posted by admiral_scheer at В дополнение ко вчерашнему посту.
ВВ  комментариях к моему вчерашнему посту, обсуждали в частности, и вопрос о двух судах, прошедших мимо тонущей "Булгарии". Мне тут порекомендовали ознакомится со ст.270 УК РФ. Итак:

Статья 270. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие

[Уголовный кодекс РФ]
[Глава 27][Статья 270]

Неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или на ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, -

наказывается штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

Думаю, нелишним будет и комментарий к статье:


Книга: Ученые-юристы МГУ о современном праве

Комментарий к статье 270 УК РФ

1. Согласно диспозиции комментируемой статьи объектом данного преступления является безопасность людей, находящихся на море или ином водном пути. Обязанность капитана судна, получившего сигнал бедствия, оказать помощь людям установлена в ст. 30 КВВТ. При этом согласно его положениям спасательные операции должны осуществляться с должной заботой.

2. Единственным основанием исключения ответственности капитана за неоказание такой помощи людям может быть серьезная опасность для своего судна и находящихся на нем членов экипажа и пассажиров при осуществлении спасательных работ.

Вот так...



_________________________

Комментарий допускает возможность неоказания помощи, но, думаю, что этим бедолагам будет устроена образцово-показательная порка - я хорошо знаком с манерами прокурорских работников.

Оказание помощи в таких условиях - очень трудное дело. Именно поэтому капитан Арабеллы Роман Лизалин должен быть награжден не медалью МЧС, а высокой государственной наградой - http://vz.ru/news/2011/7/17/507894.html



Капитаны судов, прошедших мимо места аварии, должны серьезно мотивировать свои действия. Хороший пример расследования судового происшествия приведен в замечательном романе Конецкого "Случай в проливе Актив-Пасс". Все, кто хочет понять психологию капитана (командира) должны обязательно прочесть эту книжку - прежде, чем начинать тупо постить грязь в адрес этих людей...

Лженаука?
Война на Севере
pavel_vish
Озон в Российской Федерации отнесён к первому, самому высокому классу опасности вредных веществ.

Немножко из ВикипедииCollapse )



Так здесь чего - лженаука, прорывные нанотехнологии или введение в заблуждение приобретателей?

Дулёвский фарфор
Война на Севере
pavel_vish
В магазине дулёвского фарфора жена делала покупки, а я на телефон пощелкал.

Очень простодушное рекламное объявление (прям, Кандид на Кандиде!) - не будьте строги ))



А вот и сама рыба:



Ценники не должны пугать - это раритетные изделия 40 - 50-х годов (музей что-ли начали распродавать?):



Сцена из "Ревизора"



А вот это современные скульптуры



На самом деле цены очень демократичны, а выбор богатый - от посуды на дачу до достаточно дорого столового сервиза. Завод уже несколько лет лихорадит, недавно сменился председатель кооператива (форма собственности - производственный кооператив) - старается изо всех сил, удерживая на плаву грандиозное хозяйство, пожирающее газа, что твоя ТЭЦ.

Полностью весь асссортимент можно увидеть на сайте завода -http://dulevo.ru/

К сожалению, при попытке что-нибудь уточнить по телефону, сталкиваешься с какой-нибудь бестолковой необученной девицей. Поэтому - приезжайте за фарфором к нам в Дулёво - без покупки не уйдете ))

Магазин прямо на главной улице, совпадающей с Большой бетонкой вокруг Москвы, на первом этаже подороже, на втором - на каждый день. Воскресенье - выходной (дачи у людей)))

Это не реклама - каждый в нашем городе чувствует свою связь с этим заводом...

Крейсер Мурманск - Могила корабля.
Война на Севере
pavel_vish
Вот так строят могильник для корабля:



Если клип не виден, то по этой ссылке - http://www.nrk.no/video/murmansk_090610_fi_trmp4/B594723910B44750/

Решимость норвежцев избавиться от старого корабля в своей бухте вызывает уважение.

А вот здесь: http://www.nrk.no/1.6163751.1217854694 - еще репортажи корреспондентов норвежского ТВ о старом крейсере и людях вокруг него.

Материалы присланы barentshavet

Все могут сказать ему спасибо - за Булгарию.
Война на Севере
pavel_vish
Роман Лизалин, капитан Арабеллы, имеет свою страничку в контакте, все могут сказать ему спасибо - http://vkontakte.ru/id7085913

Выполнивший долг



Еще не все потеряно, пока есть такие ребята!

Сперва рыбалка, далее - грибы, ягоды, купание...
Война на Севере
pavel_vish
Начинается практика регламентирования самых простых и обыденных сторон нашей жизни.
Начали с рыбалки - доступного каждому времяпрепровождения, недорогого и такого повседневного...

Почитать проект закона о любительском рыболовстве можно здесь (это же страница общественного обсуждения) - http://zakon-fom.ru/book/node/complex/289,- и легко убедиться, что там нет ни слова о возможности просто придти на берег речки Дрезна (или Вохна, или Пехорка) и половить там ротанов.

Ну, ладно, по порядку движения административной мысли (подчеркнуто - из текста проекта):

Рыболов-любитель – физическое лицо, осуществляющее любительское рыболовство."

Для сравнения из Ожегова: "РЫБОЛО́В, -а, м. Человек, занимающийся рыбной ловлей; вообще тот, кто ловит рыбу." Ну, это ладно, юристы в Правительстве человеческих слов не знают и пользоваться ими не умеют...

Любительское рыболовство – деятельность по добыче (вылову) объектов любительского и спортивного рыболовства, осуществляемая рыболовами-любителями в целях личного потребления и рекреационных целях"


Т.е. теперь мы не сможем купить горку карасей на касимовском рынке? И продать, кстати?
Слово такое - рекреационные... "Рекреация (от лат. recreatio — восстановление), 1) праздники, каникулы, перемена в школе (устаревшее). 2) Помещение для отдыха (устаревшее). 3) Отдых, восстановление сил человека…" Отдохнешь тут, восстановишь силы с такими нормотворцами...

Организация любительского рыболовства – деятельность, направленная на оказание услуг в области любительского рыболовства.

Читаем теперь, что такое услуги:

Услуги в области любительского и спортивного рыболовства оказываются по договору о возмездном оказании услуг в соответствии с гражданским законодательством и включают предоставление в пользование плавательных средств, сооружений и снастей для добычи (вылова) объектов любительского и спортивного рыболовства, оборудованных мест лова, отдыха, проживания и ночлега, сопровождение гидами и обучение инструкторами, доставку рыболовов-любителей и рыболовов-спортсменов к местам лова и отдыха и обратно, организацию рыболовных туров и сплавов.

Но это не все!

Оказывается,Документом, удостоверяющим право рыболова-любителя или рыболова-спортсмена на добычу (вылов) водных биоресурсов, предусмотренных частью 2 статьи 8 настоящего Федерального закона, является карта рыболова.

Карты рыболова выдаются рыболовам-любителям и рыболовам-спортсменам организаторами любительского и спортивного рыболовства в пределах выделенных им в соответствии с Федеральным законом от 20 декабря 2004 года № 166-ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» квот (объемов) добычи (вылова) водных биоресурсов.

Организатор любительского и спортивного рыболовства вправе установить плату за карту рыболова, размер которой определяется исходя из ставки сбора за пользование соответствующим объектом водных биоресурсов, установленной статьей 3333 Налогового кодекса Российской Федерации.

Организаторы любительского и спортивного рыболовства имеют право выдавать за плату рыболовам-любителям и рыболовам-спортсменам карты рыболова в пределах выделенных организаторам любительского и спортивного рыболовства в соответствии с Федеральным законом от 20 декабря 2004 года № 166-ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» для организации любительского и спортивного рыболовства квот (объемов) добычи (вылова) водных биоресурсов.


Слово "плата" дважды повторяется в тексте, для непонятливых - ЗА ДЕНЬГИ, то есть...

Ну и как вы думаете, воспользуется-ли организатор любительского рыболовства ПРАВОМ выдать карту за плату ? Я - не сомневаюсь. Я даже не сомневаюсь в том, что карты за плату, по стечению обстоятельств, разумеется, будут доставаться только тем физическим лицам, которые заключат договор на услуги этого замечательного организатора.

Рыболовный участок – водный объект рыбохозяйственного значения или его часть, предоставленные в пользование юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю для организации любительского и спортивного рыболовства.
Рыболовный участок формируется в определенных границах для организации и осуществления любительского и спортивного рыболовства. Границы рыболовного участка определяются в порядке, установленном уполномоченным федеральным органом исполнительной власти.


В последней фразе вам не мерещится жуткое привидение коррупции? Мне - мерещится. А там - в проекте,- таких привидений целое облако...

Я думаю, что в категорию "рыболовных участков" перейдут все мало-мальски удобные места на берегах наших рек-речушек, озер-прудов, торфяных карьеров и пр. Как раз в масштабах всей страны с учетом абсолютной недоступности большей части сибирских рек и получится пресловутые 5 процентов, о которых так легко говорил Андрей Крайний, познакомьтесь, кто не видел:



Здесь биография этого благодетеля:http://ru.wikipedia.org/wiki/Крайний,_Андрей_Анатольевич

Очень, кстати, интересная - от политработника в СА и корреспондента (аж до "Комсомольской правды" дорос!) к председателю совета директоров ОАО «Калининградский тарный комбинат», и председателю Совета директоров Балтийского рыбоконсервного комбината. Ну, а потом - карьерный рывок, момент! - пользуясь терминологией офицеров царской армии, - 24 мая 2007 года назначен на должность Руководителя Федерального агентства по рыболовству! Эффективный, видимо, менеджер...

В-общем, закон этот не что иное, как очередная попытка подменить работу по созданию новых рабочих мест с помощью создания новых или модернизации старых производств просто коммерциализацией еще одной области нашей жизни - с целью расширения налогооблагаемой, так сказать, базы. Просто посидеть с удочкой на берегу после принятия этого закона будет, видимо, невозможно - надо ожидать внесение изменений в Кодекс об административных правонарушениях, что-нибудь типа "любительское рыболовство без карты рыболова" со штрафом тысяч на 30...

Все эти сказки у Путина в кабинете - просто предвыборная болтовня. Нас вышибут оттовсюду и будут говорить: "Да, он нарушает ваши права, а вы на него в суд подайте..."

Впереди законы о грибниках-любителях, ягодниках-любителях... где еще мы продолжаем ходить без соответствующих карт и разрешений за деньги? Любительское плавание и ныряние...

Я не рыболов. В детстве рыбачил - как хорошо мне было на берегу сидеть глядеть за поплавком, на котором сидит стрекоза, ароматы кувшинок вокруг - и ни одного "организатора"...